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4.5噸以下貨車取消營運證和從業資格證

2018-06-06

近期,關于4.5噸以下貨車取消營運證和從業資格證話題討論的沸沸揚揚,眾說紛紜,不過出處還要追溯到2017年9月20日中國交通運輸部等十四個部門聯合發布《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017-2020年)》的通知里。該計劃中提出為了促進道路貨運行業降本減負,到2018年底前將落實10件實事,其中總質量4.5噸及以下普通貨車的道路運輸證和駕駛員從業資格證將被取消。 


  這里注意的是,《通知》里說明了是到2018年底前要完成,雖然目前國內已經有部分區域開始取消輕型貨車的營運證和從業資格證,但仍有地區未開始施行,大家需要注意一下。不過從長遠看,取消輕型貨車營運證和從業資格證的事已經是板上釘釘,雖然是一件利國利民的好事,卻也有一些值得探討的地方。

  降低運營門檻會對運輸價格造成沖擊?

  在《通知》明確指出,質量4.5噸及以下普通貨運車輛的持有者,未來將不用再辦理運管部門核發的車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證,只要有公安交管部門核發的行駛證和駕駛證即可。



  從經濟利益上看,這就意味著輕型貨車的從業者將不必進行每年一次的年審,并且不用繳納掛靠費用,將節省很多成本,促進整個行業的創業熱情。但也有人擔憂,現在的運輸價格已經很低了,大量的人涌入這個行業必然對運輸價格造成沖擊,導致無利可圖。

  其實,這樣的擔憂雖然有一定道理,但核心問題其實在于超載。

  超載要如何監管?

  當前,重卡行業迎來了****的治超行動,從政策法規到監管再到運輸工具的標準制定,一波波重拳已經在一定程度上扼制了超載問題。


  然而在輕型貨車統治的物流領域,像城市、城郊的物流配送,一直存在超載問題,并且有些長期處于無人問津的狀態。據卡友透露,總重4.5噸的輕卡拉10噸以上大有人在,7~8噸是普遍現象,平時很少也有人管理這個問題。而產品方面,一些所謂的輕卡產品空車自重都快達到滿載標準,目的不言而喻。

  雖然政策放開了這個市場,但如何放而不亂呢?恐怕還需要相應監管的執行到位以及法規的完善。

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